Med elbil på ferie: Harstad - Sveits - Sommeren 2022 - Planleggingsfasen

Et ordtak sier at mange veier fører til Rom. Dette kan stort sett sies uansett hvor man skal. Når man planlegger en elbiltur på omtrent 3300 kilometer, finnes det mange alternativer. Også fra Harstad. For å ta de riktige valgene, er det flere ting man må vurdere:

• Skal hele familien være med på hele turen? Hvis ikke, hvor er det best å plukke opp de andre?
• Skal vi kjøre gjennom Norge eller Sverige sørover?
• Er det noen opplevelser eller fine omveier vi ønsker å få med oss?

Det ble raskt klart at tre av fem familiemedlemmer ønsket å være med på hele turen. Vi ønsket også å ta Color Line fra Oslo til Kiel for å få litt hvile fra kjøringen. Da var valget enkelt. Første etappe ble Harstad–Gardermoen/Oslo. En grei strekning med to dager på veien og overnatting på Gardermoen for å plukke opp resten av reisefølget.

Jeg starter alltid planleggingen i nettjenesten A Better Routeplanner. Etter å ha forsøkt mange andre løsninger, vender jeg alltid tilbake til denne. Nå har jeg oppgradert abonnementet og koblet bilen direkte til tjenesten, slik at jeg får realistiske forbrukstall til planleggingen. Det går imidlertid helt fint å planlegge uten. Databasen inneholder alle bilmerker på markedet, og har god og stort sett treffsikker statistikk. Husk også at en plan er en plan. Når den blir satt ut i livet, oppstår det ofte endringer. «Ingen» kjører 100 % etter planen. Planen er stort sett en grovskisse over hvor og når vi skal reise. 

Den første grovskissen ble omtrent slik: Jeg har satt avgangstid for å rekke fergen i Lødingen klokken 08:00, og valgt riktig dato slik at ruten beregnes med sommerføre (Det er høyere forbruk og økt lading om vinteren). 

Steg 2 i planleggingen er å finne et realistisk sted å overnatte. Tidsplanen viser at vi vil være rundt Steinkjer på kvelden. Men siden jeg har flere planer for etappen, velger jeg Grong som overnattingssted. Da har jeg noen timer å gå på, og kan dyrke favoritthobbyen min, geocaching, langs E6. Grong har også den fordelen at det er både Teslas superladere, Evinys lynladere og et par ladepunkter fra Recharge i nærheten. Dette gir meg mulighet til å lade bilen mens jeg sjekker inn på hotellet, slik at jeg er klar til avgang neste morgen.

Steg 3: Hvem skal vi lade hos? For meg er valget enkelt. Jeg har en eldre Tesla med gratis lading så lenge den er i bruk. Derfor velger jeg Teslas ladere langs ruten. Bilen velger naturlig nok også Teslas ladere i bilens ruteplanlegger, noe som er både praktisk og begrensende. Hvis jeg velger en annen ladeoperatør, er det ikke sikkert at bilen forvarmer batteriet og gir en optimal opplevelse. Tesla har stort sett de beste prisene, men de eldste stasjonene er optimalisert for Tesla slik at det kan være litt kranglete å finne en god parkering uten å blokkere flere ladepunkter. Blant annet Tesla, Volvo, Polestar og Nissan Ariya har ladepunktene på riktig sted på Tesla eldre ladere.

I det siste har jeg leid elbiler på turene mine, og jeg har observert at spesielt Ionity tilbyr gunstige ladepriser med abonnement. Abonnementet kan sies opp umiddelbart etter registrering, slik at man får en bedre pris den måneden man trenger det, og unngår å glemme å si opp abonnementet etter reisen. Ionity har også en bedre universell utforming for sine ladere slik at alle biler kan lade uten å ta opp flere plasser enn nødvendig.

Ellers er Elton og Ladeklubben til Elbilforeningen gode alternativer på langtur. Den første er en app, den andre er forbeholdt medlemmer og har både ladebrikke og app. Men OBS! Ladebrikken til Ladeklubben kan aktivere mange ladere i utlandet, og det er vel og bra. Men prisen kan være helt ut av proporsjoner. Derfor anbefaler jeg å satse på en av de med beste ladenettverk og priser. Som Tesla og Ionity. Da blir ferien billigere.