Med elbil i de arktiske strøk

Vi kjenner sommervarmen når vi kjører av kaia i Kiel, hvor termometeret viser 20 grader. Perfekt for en nordlending! Turen ut av Kiel går rolig for seg, men etter omtrent 30 minutter møter vi på Autobahn. Gjennomsnittsfarten øker dramatisk, og vi ligger på en marsjfart på rundt 140 km/t. Antallet tilgjengelige kilometer synker raskt etter hvert som farten øker, men vi opprettholder et forbruk på rundt 205 Wh per kilometer. Ikke så ille med tanke på hastigheten og forholdene. Vi klarer fint å holde tempoet i to timer før vi nærmer oss dagens første ladestasjon. Vi er nesten alene på ladestasjonen. Ja nesten alene på et stort område med flere hundre parkeringsplasser. Ikke det optimale stoppet. Ingen toalett i nærheten eller et vannhull for tørste sjeler. Men vi klarer oss. Vi lader fra 10% til 71% Med god sikkerhetsmargin blir vi å nå til laderen ved lunsjstoppet.  Neste etappe blir bare på en time. Autohof Herzsprung bringer tilbake gode minner fra tiden jeg kjørte semitrailer på k...

Klar til å kjøre ombord Med avgang fra Oslo klokken 14:00 har vi god tid til å nyte frokosten. Neste etappe av reisen går sjøveien fra Oslo til Kiel. Turen er ikke helt rimelig; prisen ligger på rundt 9000 kroner for fem personer i samme lugar, pluss en bil som er 5 cm lengre enn laveste pris. Selv om alternativet over landeveien er betydelig billigere, har vi valgt å prøve sjøveien denne gangen. Lett å finne bilen igjen. Både for voksne og barn Effektiv logistikk Ved kaia er det som et transportbånd. Vi får tildelt en fil på oppstillingsplassen som passer vår biltype, og så er det bare å vente til køen begynner å bevege seg. Lastingen skjer raskt, og det tar ikke lang tid før vi må huske alt vi skal ha med oss og bevege oss mot lugaren vår. Color Line har vært flink å merke oppgangen fra bildekket slik at det kan huskes av mennesker i alle aldre. Bildekk B1 for voksne og Bildekk Bjørn for de yngste passasjerene. Jeg tar et bilde for sikkerhets skyld. Det kan jo hende vi har glemt det ...

Med litt i underkant av 23 mil på en dagsetappe er strekningen Lillehammer - Oslo hvile i forhold til de foregående dagene. Vi har valgt overnatting uten frokost så vi kommer oss tidlig avgårde. Første etappe er ikke rare biten. Vi kjører til Brumunddal, en strekning på 50 km. Trehotellet ved laderen er en imponerende bygning. Noe helt annet enn bygninger i betong og stålfasader. I utgangspunktet var planen til pappa å spise frokost på hotellet, men ungdommene har oppdaget er stor M like bortenfor. Vi lar ferie være ferie og går dit. Jeg legger ikke skjul på at det er en del kroner å spare på det.  Overkill på lading Lading ved trehotellet Strengt tatt var det ikke stort behov for lading. Men siden vi allikevel skal spise, blir det meningsløst å parkere uten å koble til laderen. Den er jo bare noen hundre meter unna frokostbygningen. Frokosten tar 48 minutter inklusiv gange, det gir en gevinst på et batteri på 90%. Det er overkill i forhold til hva vi trenger. Men det kommer godt m...

Saftige jordbær til turen Det er en kjølig morgen i trønderbygda. Jeg koster noe granbar ut av senga. En helt vanlig manøver etter en lang dag med Geocaching. Grong har våknet til liv for lenge siden, men vi er like etter. 08:32 kjører jeg bilen til superladeren. Det ble sent i går kveld, og selv om jeg vet at det aldri lønner seg å lade en kald bil har jeg gjort dette valget i dag. Årsaken er at resten av reisefølget knapt nok har stått opp, og vi skal spise frokost. Så det tar nok sin tid før vi er klar til avreise. Mer enn nok tid til at bilen får ladet seg opp, og siden det er lite trafikk og mange ledige ladere er dette en metode som fungerer. 1 time og 3 minutter senere er vi klar. Bilen også. Den er oppladet til 88% og vi er i gang med andre dag på veien. De obligatoriske bærene Hvert år vi har kjørt sørover så lenge jeg kan huske har vi stoppet ved jordbærboden på rasteplassen ved Lømsen like nord for Steinkjer. Friske saftige bær er fin reisemat, og de forsvinner overraskend...

Klar til avgang Det er i grunnen en fin dag å starte ferieturen på. Litt gråvær i lufta, 11 grader og heldigvis lite nedbør. Vi starter som vanlig er på langtur; 06:30 hjemmefra, for å nå til fergeavgangen i Lødingen 08:00. Det gir oss en god start på dagen, og en mulighet til å kjøre en god strekning før vi må ta kveld. På planen i dag er det Grong som ligger som endestasjon. En total rute på 718 km. Siden kjøreturen ble tatt før Teslas lader på Fauske ble etablert er dagens første lading allerede på Innhavet. Det er nok i korteste laget for en Globetrotter, men høyst nødvendig for å nå neste lader. Men til tross for at Innhavet er et relativt lite tettsted er det en del tilbud man kan benytte seg av. I dag gikk turen innom den lokale matbutikken for å bunkre opp med litt veimat og drikke.  Første ladestopp Ladesesjonen tok 25 minutter, med en oppstart på 45% batterikapasitet kunne vi kjøre videre med 80%. Ikke optimalt å starte med såpass høy kapasitet, men alternativet på den ti...

Et ordtak sier at mange veier fører til Rom. Dette kan stort sett sies uansett hvor man skal. Når man planlegger en elbiltur på omtrent 3300 kilometer, finnes det mange alternativer. Også fra Harstad. For å ta de riktige valgene, er det flere ting man må vurdere: Skal hele familien være med på hele turen? Hvis ikke, hvor er det best å plukke opp de andre? Skal vi kjøre gjennom Norge eller Sverige sørover? Er det noen opplevelser eller fine omveier vi ønsker å få med oss? Det ble raskt klart at tre av fem familiemedlemmer ønsket å være med på hele turen. Vi ønsket også å ta Color Line fra Oslo til Kiel for å få litt hvile fra kjøringen. Da var valget enkelt. Første etappe ble Harstad–Gardermoen/Oslo. En grei strekning med to dager på veien og overnatting på Gardermoen for å plukke opp resten av reisefølget. Jeg starter alltid planleggingen i nettjenesten A Better Routeplanner . Etter å ha forsøkt mange andre løsninger, vender jeg alltid tilbake til denne. Nå har jeg oppgradert abonne...